En 2025 compré una Geely EX5 y en 2026 un BYD Yuan Pro. Después de muchas horas de búsqueda, pruebas, consultas y capacitación, armé esta guía para ayudarte a elegir un cargador seguro, compatible con tu auto y adecuado para la instalación de tu casa.
En 2025 compré mi primer auto eléctrico: una Geely EX5. Como le pasa a mucha gente, al principio tenía más preguntas que respuestas. ¿Qué cargador comprar? ¿Podía usar el enchufe de mi casa? ¿Necesitaba una instalación especial? ¿Cuánto iba a costar? ¿Me convenía un cargador portátil o un wallbox?
En 2026 compré mi segundo eléctrico, un BYD Yuan Pro. Así terminé teniendo en casa dos de los modelos más vendidos del mercado uruguayo, pero con características de carga diferentes.
También hay que entender el conector del auto, la potencia que admite, la instalación eléctrica de la casa, la distancia hasta el vehículo y la forma en la que realmente lo vamos a usar.
Pasé muchas horas leyendo manuales, comparando equipos, consultando a electricistas y tratando de encontrar respuestas claras. Me capacité, seguí investigando y terminé creando Accesorios EV.
Armé esta guía para que otra persona no tenga que pasar por todas las horas de búsqueda que pasé yo. Quiero ayudarte a entender qué necesitás, qué deberías revisar antes de comprar y en qué situaciones nuestro cargador puede servirte —y también en cuáles no.
Antes de mirar precios o potencia, hay que confirmar el tipo de conector, la carga que admite el vehículo y si la instalación de la vivienda es monofásica o trifásica.
Es compatible con muchos vehículos vendidos oficialmente en Uruguay, incluyendo modelos de BYD, Geely, GAC, Volvo, Chevrolet, Chery, JAC, Omoda, Leapmotor, Renault y MG.
La compatibilidad debe confirmarse por modelo y por unidad.
Nuestro cargador no es compatible con vehículos que tengan entrada GBT. Esto puede ocurrir especialmente con unidades importadas directamente desde China.
Ante la duda, revisá la entrada o envianos una foto antes de comprar.
Para una gran parte de los usuarios uruguayos, un cargador portátil, monofásico y regulable de 7 kW ofrece un muy buen equilibrio.
Si vas a cargar habitualmente en tu casa, mi recomendación es realizar una instalación dedicada.
Un auto eléctrico utiliza una cantidad importante de energía durante varias horas seguidas. Una toma que funciona bien para un electrodoméstico de uso breve puede no estar preparada para mantener una carga elevada durante toda la noche.
La instalación debería ser revisada y realizada por un electricista autorizado e incluir, según cada vivienda:
No existe un precio único (hemos visto monofasicas de 6 a 10mil pesos, o trifasicas hasta 30mil pesos). Depende de la distancia entre el contador y el auto, la sección y cantidad de cable, las canalizaciones, el estado del tablero, la puesta a tierra y las protecciones necesarias.
Para pedir un presupuesto, mostrale al electricista dónde está el tablero, dónde estaciona el auto, la potencia del cargador, a cuántos amperes pensás utilizarlo y qué potencia tenés contratada.
No necesariamente. Depende de la potencia que ya tengas, de la corriente a la que quieras cargar y de los demás equipos que funcionen al mismo tiempo.
La potencia contratada limita cuánto equipamiento eléctrico podés mantener encendido simultáneamente. No importa solamente lo que consume el cargador: también hay que considerar termotanque, horno, aire acondicionado, secarropas y otros consumos.
| Corriente | Potencia aproximada | Uso orientativo |
|---|---|---|
| 10 A | 2,3 kW | Carga lenta u ocasional |
| 13 A | 3,0 kW | Carga moderada |
| 16 A | 3,7 kW | Máximo teórico de Schuko |
| 20 A | 4,6 kW | Instalación dedicada |
| 24 A | 5,5 kW | Instalación dedicada |
| 32 A | 7,4 kW | Instalación dedicada dimensionada |
Si tenés 7,5 kW contratados y configurás el cargador a 32 amperes, prácticamente no queda margen para el resto de la casa. Si lo configurás a 20 amperes, utilizará aproximadamente 4,6 kW y dejará más potencia disponible.
Antes de aumentar la potencia, revisaría cuántos kilómetros recorrés, cuántas horas tenés para cargar y qué otros equipos permanecen encendidos. Muchas personas no necesitan cargar siempre al máximo.
Sí, pero para mí tiene sentido como una solución ocasional: mientras esperás al electricista, durante un viaje o ante una necesidad puntual.
Usar 16 amperes todas las noches durante muchas horas tampoco significa que cualquier toma doméstica sea adecuada. El cableado, los contactos y las conexiones pueden recalentarse con el uso repetido.
Por eso vendemos el adaptador como una alternativa práctica, no como sustituto permanente de una línea dedicada.
Ver adaptador SchukoEl BYD Yuan Pro utiliza carga monofásica y puede aprovechar un cargador monofásico de 7 kW. La Geely EX5 admite carga trifásica de hasta 11 kW, aunque también puede cargarse con un cargador monofásico de 7 kW.
Eso no significa que todos los propietarios de una EX5 necesiten automáticamente un cargador trifásico. Hay que evaluar la instalación, la potencia contratada, el costo fijo, los kilómetros recorridos y el tiempo disponible.
Un cargador trifásico no hace que un auto monofásico cargue en tres fases. El vehículo seguirá limitado por su cargador interno.
Prefiero explicarlo claramente antes de venderte un producto que no sea adecuado para tu caso.
Nuestro cargador es Tipo 2 y no es compatible con GBT.
El cable tiene aproximadamente cinco metros. No recomendamos alargues, especialmente si la distancia total supera los diez metros.
Nuestro equipo es monofásico. Para aprovechar 11 kW necesitás auto, cargador e instalación trifásicos compatibles.
Si hay cableado antiguo, mala tierra o protecciones inadecuadas, primero hay que corregir la instalación.
Es una opción válida. El punto es saber qué revisar antes de comprar.
En China muchos cargadores utilizan GBT. Conviene confirmar por escrxito el estándar y comprobar que el producto recibido coincida con lo comprado.
Antes de usar un cargador no homologado en Uruguay, consultaría al seguro del vehículo y al de la vivienda qué ocurre ante un incidente eléctrico. Depende de cada póliza.
Verificá quién paga la devolución, dónde se envía el equipo, cuánto demora el reemplazo y qué soporte existe si llega con una falla.
Revisá voltaje, frecuencia, corriente máxima, enchufe, protecciones, regulación de amperes, largo del cable y documentación.
Comprar localmente no significa que un equipo nunca pueda fallar. La diferencia es contar con homologación, garantía y soporte local.
No. El vehículo debe utilizar Tipo 2 y admitir una carga compatible. Si es GBT, no sirve.
Puede utilizarse con adaptador Schuko y corriente regulada entre 10 y 16 amperes. Para uso habitual recomendamos una línea dedicada.
No. Una toma Schuko admite un máximo de 16 amperes.
No necesariamente. Depende de la potencia actual, de los demás consumos y de la corriente configurada.
No. La potencia depende de la corriente configurada y de lo que admita el vehículo.
No lo recomendamos porque agrega conexiones y resistencia, y aumenta el riesgo de caída de tensión y recalentamiento.
El vehículo administra el proceso y deja de solicitar energía al alcanzar el límite configurado.
No. El vehículo también debe admitir carga trifásica.
Revisá el tipo de conector, la potencia del vehículo, la distancia hasta el punto de conexión, la instalación y la potencia contratada.
La idea no es venderte cualquier cargador: es ayudarte a elegir una solución que puedas usar correctamente y con tranquilidad.
