¿Cuánto consume realmente un auto eléctrico en Uruguay?

Cuando empecé a mirar el tema de los autos eléctricos, una de las primeras preguntas que me hice fue bastante simple:

¿Cuánto cuesta realmente moverse en eléctrico en Uruguay?

Porque todos hablamos de que “es más barato que la nafta”, pero cuando empezás a mirar cargas reales, tarifas de UTE, horarios, cargadores privados y consumo en ruta, te das cuenta de que la respuesta no es tan lineal.

No es lo mismo cargar en casa de madrugada que cargar en la calle. No es lo mismo enchufarlo en UTE que cargarlo en una red privada tipo ONE. Y tampoco es lo mismo usar el auto todos los días en ciudad que salir a la ruta con viento, aire acondicionado, valijas y la familia arriba.

Entonces, para responder bien la pregunta, me parece que hay que bajarlo a tierra con números reales.

Y el resumen rápido sería este:

el auto eléctrico puede ser muy barato de usar, pero el ahorro depende muchísimo de dónde y cuándo lo cargues.

Primero: el eléctrico no se mide en litros, se mide en kWh

En un auto a nafta estamos acostumbrados a hablar de litros cada 100 km.

En un eléctrico hablamos de kWh cada 100 km.

Un consumo bastante normal para muchos eléctricos puede estar más o menos en estos rangos:

• 12 a 15 kWh cada 100 km en ciudad.
• 16 a 20 kWh cada 100 km en ruta.
• Más de eso si vas rápido, con mucho viento, con calefacción, aire acondicionado, baúl cargado o barras de techo.

Obviamente no consume lo mismo un BYD Seagull que un Geely EX5, un BYD Yuan Pro, un Dongfeng Nammi o una camioneta eléctrica más grande.

Pero para hacer una cuenta fácil, podemos tomar como referencia un consumo promedio de 15 kWh cada 100 km.

Con esa base, la gran pregunta pasa a ser:

¿cuánto me cuesta cada kWh que cargo?

Ahí está la diferencia.

La cuenta cambia muchísimo según dónde cargues

Para mí, hay tres escenarios bastante claros:

1. Cargar en casa
2. Cargar en UTE en la vía pública
3. Cargar en redes privadas tipo ONE

Y cada uno tiene un costo distinto.

Si cargás en casa, sobre todo de madrugada con tarifa triple horario, el costo puede ser muy bajo.

Si cargás en la calle, es más cómodo para resolver viajes o emergencias, pero el kWh suele salir bastante más caro.

En criollo:

el eléctrico rinde mucho más cuando podés cargarlo en tu casa.

Cargar en casa: donde realmente aparece el ahorro

Si tenés la posibilidad de cargar en tu casa, ahí es donde el auto eléctrico empieza a tener más sentido económico.

En Uruguay, UTE recomienda para movilidad eléctrica el Plan Inteligente Hogares, especialmente la Tarifa Residencial Triple Horario, que divide el día en tres franjas: Punta, Llano y Valle. El horario Valle va de 00:00 a 07:00 y es el más barato para cargar el vehículo.

O sea:
si cargás después de las 12 de la noche, la cuenta baja muchísimo.

Según la información publicada por UTE para clientes de movilidad eléctrica, los valores de referencia son:

• Valle: $2,98/kWh
• Llano: $6,31/kWh
• Punta: $14,68/kWh

Estos valores pueden cambiar, así que siempre conviene revisar la tarifa vigente en UTE, pero sirven perfecto para entender la diferencia.

¿Cuánto cuesta hacer 100 km cargando en casa?

Tomemos el ejemplo de un auto que consume 15 kWh cada 100 km.

Si cargás en horario Valle:

15 kWh x $2,98 = $44,70

O sea, hacer 100 km te puede costar alrededor de $45.

Si cargás en horario Llano:

15 kWh x $6,31 = $94,65

Y si cargás en horario Punta:

15 kWh x $14,68 = $220,20

La diferencia es enorme.

Por eso, cuando alguien me pregunta si un eléctrico es barato, mi respuesta es:

sí, pero si lo cargás bien.

Porque no es lo mismo cargar de madrugada que cargar en cualquier horario.

Cargar en la calle: práctico, pero bastante más caro

Ahora, cuando cargamos en vía pública, la cuenta cambia bastante.

Mirando cargas reales en cargadores de UTE y en cargadores privados tipo ONE, aparecen números muy distintos a los de cargar en casa.

Algunos ejemplos reales:

En estos casos, la carga pública se mueve más o menos entre $15 y $24 por kWh, dependiendo del cargador, la red, el horario y el punto de carga.

Y acá aparece algo importante:

cargar en la calle puede costar 5, 6 o hasta 8 veces más que cargar en casa de madrugada.

No quiere decir que esté mal cargar en la calle. De hecho, para viajar o resolver una carga puntual es fundamental. Pero si dependés todos los días de la carga pública, la cuenta cambia bastante.

Entonces, ¿cuánto cuesta hacer 100 km cargando en la calle?

Volvamos al mismo ejemplo: un auto que consume 15 kWh cada 100 km.

Si cargamos a $15/kWh:

15 x $15 = $225 cada 100 km

Si cargamos a $18/kWh:

15 x $18 = $270 cada 100 km

Si cargamos a $22/kWh:

15 x $22 = $330 cada 100 km

Comparado con los $45 cada 100 km que podría costar cargar en casa de madrugada, la diferencia es clarísima.

Por eso, para mí, el secreto del eléctrico no es solo comprar el auto.

Es tener resuelta la carga.

La comparación rápida

Para verlo más claro:

Esta tabla explica casi todo.

El eléctrico puede ser muy barato, sí.
Pero el lugar de carga cambia completamente la cuenta.

¿Conviene tener cargador en casa?

Para mí, si vas a usar el auto todos los días, sí.

El cargador de emergencia sirve. Está bueno tenerlo. Te puede salvar en alguna situación puntual, en un viaje o si tenés que cargar lento durante muchas horas.

Pero no lo veo como la mejor solución para cargar siempre.

Un cargador domiciliario tipo wallbox te ordena la rutina:

• Llegás a tu casa.
• Enchufás el auto.
• Cargás de madrugada.
• Al otro día salís con batería.
• Aprovechás mejor la tarifa baja.

Y además no dependés tanto de salir a buscar cargadores, esperar turno o pagar tarifas más altas.

Para mí, el cargador en casa no es solo comodidad.
Es parte importante del ahorro.

¿Cuánto puede cambiar la factura de luz?

En una planilla que armé comparando tarifa doble horario y triple horario, tomando consumos reales del hogar, la diferencia sin contar el auto no parecía tan grande.

Pero cuando sumás el auto y lo cargás de noche, ahí la triple horario empieza a tener mucho más sentido.

Por ejemplo, si pensás en un auto con batería de unos 60 kWh, como puede ser un Geely EX5, y hacés varias cargas importantes al mes, cargar de madrugada puede generar una diferencia real frente a cargar en otros horarios.

No es una cuenta universal, porque depende de cada casa, de la potencia contratada, de los horarios de consumo y de cuánto uses el auto.

Pero la lógica es clara:

si tenés un eléctrico y podés cargarlo entre las 00:00 y las 07:00, vale la pena analizar seriamente la tarifa triple horario.

Ojo: el consumo también depende de cómo manejás

Más allá del precio de la energía, el consumo real del auto cambia bastante según el uso.

No es lo mismo andar en ciudad que hacer ruta.

En ciudad, el eléctrico suele rendir muy bien porque recupera energía al frenar. En ruta, al ir más rápido y constante, normalmente consume más.

También influyen:

• Velocidad.
• Viento.
• Aire acondicionado.
• Calefacción.
• Peso del auto.
• Valijas.
• Presión de neumáticos.
• Barras de techo.
• Subidas y bajadas.
• Forma de acelerar.

Por eso, cuando alguien me dice “este auto tiene 400 km de autonomía”, yo siempre lo tomaría como una referencia, no como una promesa fija.

En la vida real, la autonomía se mueve.

Uruguay ya está lleno de eléctricos

Esto ya no es un tema de nicho.

Cada vez hay más eléctricos circulando en Uruguay. Según datos publicados por Autoblog Uruguay sobre los vehículos electrificados más vendidos en 2025, entre los modelos con más unidades aparecen el BYD Yuan Pro, BYD Seagull, Dongfeng Nammi, Chevrolet Spark EUV, JMC EV3, Geely EX5 y BYD Yuan Plus.

O sea, cada vez hay más gente haciéndose las mismas preguntas:

• ¿Cuánto me va a salir cargar?
• ¿Me conviene cargar en casa?
• ¿Qué tarifa de UTE necesito?
• ¿Me alcanza con el cargador de emergencia?
• ¿Conviene instalar un wallbox?
• ¿Qué pasa si viajo?
• ¿Cuánto gasto realmente cada 100 km?

Y está bueno hablarlo con números reales, porque ahí se entiende mucho mejor.

Mi conclusión

Para mí, el auto eléctrico tiene mucho sentido en Uruguay, pero hay que entender bien la cuenta.

Si podés cargar en casa, especialmente de madrugada, el costo por kilómetro puede ser bajísimo.

Si dependés mucho de la carga pública, el eléctrico sigue siendo práctico y cómodo, pero ya no es tan barato como cuando cargás en tu casa.

Entonces, la pregunta no debería ser solamente:

¿cuánto consume un eléctrico?

La pregunta completa sería:

¿cuánto consume, dónde lo voy a cargar y a qué tarifa?

Ahí está la respuesta real.

Y si estás por comprar tu primer eléctrico, mi recomendación sería simple:

Antes de mirar solo autonomía, pensá cómo lo vas a cargar.

Porque un buen cargador en casa, una tarifa bien elegida y el hábito de cargar de noche pueden cambiar completamente la experiencia.